تاریخ:
لحظه شادمانه کودکی که برای اولین بار چهره مادر را به وضوح میبیند 
درس چهلم
فرانسوی ها هواپیمای عجیب لدوک 022 را در موزه نگه می دارند! (+تصاویر)
لدوک 022 به عنوان یک رهگیر کوتاه برد و با سرعت بالا طراحی شده بود.
عصر ایران - لدوک 022 یک هواپیمای رهگیر پیش نمونه فرانسوی بود که در اواسط دهه 1950 ساخته شد. این هواپیما به دلیل استفاده از پیشرانه رم جت (Ramjet) و طراحی نامتعارف خود، بسیار قابل توجه بود.
ویژگی های کلیدی
این هواپیما توسط رنه لدوک (René Leduc) طراحی شد، که فردی پیشگام در زمینه فناوری پیشرانه رم جت بود. رم جت ها نوعی پیشرانه جت هستند که به حرکت رو به جلو هواپیما برای فشرده سازی هوای ورودی متکی هستند.
لدوک 022 برای استفاده از یک پیشرانه رم جت قدرتمند به منظور پرواز با سرعت بالا طراحی شده بود.
پیشرانه ترکیبی
یکی از ویژگی های کلیدی لدوک 022 نیروگاه ترکیبی آن بود. این هواپیما از ترکیب یک پیشرانه رم جت با یک پیشرانه توربوجت SNECMA Atar 101D-3 بهره می برد.
از پیشرانه توربوجت برای برخاستن و فرود استفاده می شد که نیاز به هواپیمای مادر برای حمل لدوک 022 را از بین می برد. پس از بلند شدن و رسیدن به سرعت کافی، پیشرانه رم جت برای پرواز فراصوت وارد عمل می شد.
لدوک 022 به عنوان یک رهگیر کوتاه برد و با سرعت بالا طراحی شده بود. این هواپیما برای دفاع در برابر تهدیدات هوایی در نظر گرفته شده بود.
طراحی منحصر به فرد
هواپیمای لدوک 022 دارای بدنه استوانه ای شکل متمایز و طراحی کابین خلبان منحصر به فرد بود.
بخش جلویی کابین خلبان به عنوان یک کپسول فرار طراحی شده بود.
وضعیت نمونه اولیه
فقط دو نمونه اولیه از لدوک 022 ساخته شد و پروژه در نهایت لغو شد.
اولین پرواز این هواپیما در 26 دسامبر 1956 تنها با نیروی توربوجت انجام شد. در نهایت پیشرانه رم جت در پرواز 34ام، در 18 می 1957 روشن شد. این رهگیر در 21 دسامبر 1957 به سرعت 1.15 ماخ رسید، اما اندکی بعد دچار آتش سوزی شد و آسیب دید.
ساخت دومین نمونه اولیه در ماه اکتبر لغو شد و قرارداد آزمایش پرواز در 13 فوریه 1958 پس از انجام 141 پرواز لغو شد. جنگ الجزایر در حال مصرف بخش بیشتری از بودجه نظامی فرانسه بود و هواپیمای داسو میراژ 3 برای برآورده کردن نیاز رهگیر انتخاب شد. این لغو، پایان فعالیت های توسعه هواپیمای لدوک را رقم زد.
نمونه اولیه دوم که هیچ گاه پرواز نکرد در موزه هوا و فضا (Musée de l'air et de l'espace) در پاریس نگهداری می شود.
مشخصات عمومی
خدمه: یک نفر
طول: 18.21 متر
فاصله بین دو سر بال: 9.95 متر
مساحت بال: 21.1 متر مربع
بیشینه وزن برخاست: 8,975 کیلوگرم
ظرفیت سوخت: 2,728 لیتر
پیشرانه: یک پیشرانه رم جت لدوک، 63.6 کیلونیوتن رانش
پیشرانه: یک پیشرانه توربوجت SNECMA Atar 101D-3 ، 31.3 کیلونیوتن رانش
عملکرد
بیشینه سرعت: 1,200 کیلومتر بر ساعت. این سرعت در آزمایش ها به دست آمد.
بیشینه سرعت: 1.15 ماخ
سقف پرواز: 8,800 متر (کسب شده)
گزارش تحلیلی از مرزهای مالی و قانونی صنعت بیمه؛ چرا جبران خسارتهای جنگ در توان بیمههای تجاری نیست؟ 
لینک کوتاه: کپی لینک
گزارش تحلیلی از مرزهای مالی و قانونی صنعت بیمه؛ چرا جبران خسارتهای جنگ در توان بیمههای تجاری نیست؟ روز جهانی ارتباطات و روابط عمومی/ ستاد جدید برای حقوق ارتباطات چه خواهد کرد افشای ساخت دو پایگاه مخفی اسرائیل در عراق برای حمله به ایران ادعای اسرائیل درباره ترور بهاء بارود فرمانده حماس در غزه پکن آرام لبخند زد، واشنگتن نگرانتر شد عضو هیئت رئیسه کمیسیون انرژی مجلس تشریح کرد؛ آخرین وضعیت تصمیمگیری درباره قیمت بنزین اعمال قانون ۷۳ هزار موتورسوار متخلف در تهران بزرگ غریبآبادی: تعرض به میراث فرهنگی ایران را پیگیری میکنیم «چتجیپیتی» دانشجویان ضعیف را ممتاز کرد؟ اطلاعیه مهم سازمان سنجش؛ آغاز ثبتنام آزمون سراسری و پذیرش دانشجو-معلم سال ۱۴۰۵ بررسی گزارش تازه رسانه جهانی گل؛ اعلام میزان شانس قهرمانی ایران در جام جهانی ۲۰۲۶ / اسپانیا در صدر و عربستان در قعر پیشبینیها دستگیری عامل شرارت و اخاذی مسلحانه در میدان ابوذر تهران افشای استقرار پدافند و جنگندههای مصر در خلیج فارس در دیدار وزیر کشور پاکستان مطرح شد؛ تشریح ابعاد طراحیهای امنیتی دشمنان علیه ایران از زبان پزشکیان / قدردانی از پاکستان، افغانستان و عراق برای انسداد مرزها به روی تروریستها تنگه هرمز میتواند جهانِ هوش مصنوعی را خاموش کند