تاریخ:
لحظه شادمانه کودکی که برای اولین بار چهره مادر را به وضوح میبیند 
درس چهلم
مدیرعامل شرکت هواپیمایی: فعال شدن مکانیسم ماشه فرصتی است برای استفاده بیشتر از توان داخلی
در نظر داریم تا عید پروازهای اروپایی را برقرار کنیم و روی شهرهایی کار خواهیم کرد که بیشترین خدمات را به ما دهند.
یک عضو انجمن شرکتهای هواپیمایی گفت: اگرچه تحریمها بر صنعت هوایی تاثیرگذار هستند اما به فرصتی شده که شرکتهای داخلی خودمان را بهتر بشناسیم و نیازهایمان در این صنعت را از داخل تامین کنیم.
به گزارش ایسنا، سیامند عبداللهزاده امروز (سهشنبه) در نشستی خبری که امروز برگزار شد در پاسخ به اینکه فعال شدن مکانیسم ماشه چه تاثیری بر صنعت هوایی خواهد داشت؟ اظهار کرد: از سالهای گذشته درگیر تحریمها هستیم و این شرایط بیشتر برای کشور تبدیل به فرصت شده است، زیرا می توانیم بیشتر از ظرفیت شرکت های دانش بنیان و نخبگان داخلی استفاده کنیم.
وی افزود: قطعا صنعت هوایی از تحریم ها تاثیر گرفته است اما از طرفی باعث شده راه خودمان را پیدا کنیم و تعمیر قطعات را با شرکت های دانش بنیان داخلی پیش ببریم.در حقیقت تحریم ها فرصتی ایجاد کرده است که سیستم های داخلی را بیشتر بشناسیم، به شکل فرصت نگاه کنیم و با توان داخلی پوشش دهیم.
عبداللهزاده به احیای هواپیماهای زمین گیر با استفاده از توان داخلی اشاره کرد و گفت: برخی از اقدامات مانند تعمیرات و تست ها در کشور خودمان انجام می شود. ولی در بحث خرید موتور هواپیما با توجه به اینکه تحریم هستیم شرایط خاصی وجود دارد.
به گفته وی، شرکت های دانش بنیان نیز زیر نظر سازمان هواپیمایی هستند و مجوزهای لازم را دارند.
این عضو انجمن شرکت های هواپیمایی در پاسخ به این سوال که آیا قرار است نرخ بلیت هواپیما تا پایان سال افزایش یابد یا خیر؟ گفت: علاوه بر تورم سالیانه موضوعاتی که در نرخ بلیت ها تاثیر گذار است، افزایش قیمت سوخت، افزایش خدمات دهی، هندلینگ و...است. شرکت های هواپیمایی تابعی از سیاست های کلی سازمان هواپیمایی و انجمن شرکت های هواپیمایی هستند و امکان اینکه سر خود نرخ تعیین کنند، وجود ندارد.
وی عنوان کرد: با توجه به افزایش هزینه های مختلف از جمله سن ناوگان، قطعات مختلف و... قطعا نرخ هزینه های شرکت ها بیشتر از نرخی است که مطرح می شود. جلسات متعددی داشتیم که از این نرخ بلیت به عدد منصفانه تر برسیم تا شرکت ها بتوانند تضمین بهتری در خصوص نرخ داشته باشند. باید از شرکت های هواپیمایی حمایت هایی صورت گیرد. این حمایت ها می تواند شامل تسهیلات بانکی با نرخ سود کم، پرداخت هزینه های فرودگاهی و... باشد تا ایرلاین ها بتوانند خودشان را پیدا کنند.
عبدالله زاده با بیان اینکه شرکت های هواپیمایی چالش های مختلفی دارند، گفت: از انجمن شرکت های هواپیمایی درخواست کردیم که تصمیم گیری در خصوص نرخ ارز و سوختوساز... برای ایرلاین ها زودتر به آنها اطلاع رسانی شود تا بتوانیم چالش های احتمالی را شناسایی و آسیب ها را کاهش دهیم.
مدیرعامل شرکت هواپیمایی قشم در پایان گفت: چشم انداز آینده این است که توسعه ناوگان با برنامه ریزی انجام شود. احیای هواپیماهای زمین گیر را در دستور کار داریم. تامین قطعات و سرمایه گذاری داخلی و خارجی را خواهیم داشت. پروازهای اروپایی را احیا خواهیم کرد.
۹ هواپیمای فعال داریم و قصد داریم تا پایان سال سه هواپیما را به چرخه شبکه حمل و نقل بازگردانیم. برای سال آینده نیز قصد داریم تعداد ناوگان فعال را به ۱۵ فروند برسانیم.
وی بیان کرد: در نظر داریم تا عید پروازهای اروپایی را برقرار کنیم و روی شهرهایی کار خواهیم کرد که بیشترین خدمات را به ما دهند.
لینک کوتاه: کپی لینک
آخرین وضعیت صدور ویزای تیم ملی فوتبال برای جام جهانی آمریکا قالیباف: حوادث اخیر عدم امنیتزایی حضور آمریکا در منطقه را ثابت کرد رایزنی تلفنی ترامپ و نتانیاهو درباره ایران اعطای دو نشان ویژه جشنواره ستارگان روابط عمومی به ایرانسل واکنش سخنگوی وزارت دفاع به اظهارات ترامپ درباره توان دفاعی ایران هجوم مردان زنباره به شبکه نمایش خانگی؛ سه سریال، یک بیماری اخلاقی واکنش فرمانده کل سپاه به شهادت فرمانده قسام در زمان آتشبس پشت پرده انتخاب لیست ۳۰ نفره تیم ملی ایران در جام جهانی ۲۰۲۶ کشف ۳۱ دستگاه خودرو لوکس قاچاق و احتکار شده در رشت ادعای امارات درباره مقابله پدافند هوایی با ۳ پهپاد ناشناس اعلام وضعیت اضطراری جهانی برای شیوع ابولا در آفریقا تکنیک خاص ماکاک ها برای حل مشکلات گوارشی / ماجرای میمون هایی که از دست گردشگران به خاک خوردن افتاده اند! دفاع عضو شورای عالی فضای مجازی از فیلترینگ و اینترنت طبقاتی / در صورت خروج از شرایط جنگی، واتساپ بازگشایی میشود آتشسوزی در مجتمع تجاری ۱۳ طبقه خیابان جمهوری تهران فولاد سیرجان نایب قهرمان لیگ قهرمانان والیبال آسیا شد