تاریخ:
خوشحالی هواداران کره پس از گل دوم تیمشان 
درس پنجاه و یک
آخرین وضعیت آزادراه تهران - شمال
صادقی با اشاره به کنسرسیوم چینی که با بنیاد قرارداد دارد، گفت: با چینی ها که طرف قرارداد بنیاد هستند و ساخت منطقه یک را انجام دهند، چندین جلسه برگزار شده است تا مطالبات و مشکلات آنها حل شود، آنها هم قول دادند تا پایان سال 92، ساخت منطقه یک را تمام کنند.
مهر: معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به آخرین وضعیت آزادراه تهران -
شمال، گفت: قطعه 2 و 3 این آزادراه سال گذشته از بنیاد مستضعفان گرفته شده
است و این بنیاد نمی تواند ادعایی در خصوص این دو قطعه داشته باشد.
احمد صادقی در خصوص آخرین وضعیت آزادراه تهران - شمال و مشکلات بنیاد مستضعفان در ساخت این آزادراه، اظهار داشت: بنیاد و وزارت راه هردو در گذشته کوتاهی داشتند و به دنبال مقصر این مشکلات هم نیستیم بلکه می خواهیم گذشته را با عملکرد صحیح جبران کنیم.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه هم اکنون بنیاد در مناطق 1 و 4 کار می کند، گفت: به تازگی 82 میلیارد تومان به بنیاد اعتبار داده شده که پروژه را فعال تر کرده است.
وی با تاکید بر اینکه شاید فعالیت بنیاد ایده آل ما نباشد، افزود: بنیاد در این پروژه نسبت به گذشته گام های بهتری برداشته است به طوریکه الان حدود 290 دستگاه ماشین آلات در منطقه 4 مشغول به کار است و قول داده است که تا پایان شهریور این قطعه را تحویل دهد.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور تصریح کرد: بنده هر هفته از نزدیک روند پیشرفت را رصد می کنم و تقریبا اطمینان دارم که حداقل این پروژه امسال به بهره برداری می رسد.
صادقی با اشاره به کنسرسیوم چینی که با بنیاد قرارداد دارد، گفت: با چینی ها که طرف قرارداد بنیاد هستند و ساخت منطقه یک را انجام دهند، چندین جلسه برگزار شده است تا مطالبات و مشکلات آنها حل شود، آنها هم قول دادند تا پایان سال 92، ساخت منطقه یک را تمام کنند.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: ساخت منطقه 2 و 3 را هم از بنیاد گرفتیم و به دنبال کنسرسیوم جدیدی هستیم تا این قطعه ها را اجرایی کند؛ این دو منطقه به طول 73 کیلومتر قسمت اصلی را تشکیل می دهد و بسیار صعبالعبور و دشوار است؛ بنابراین اعتبار زیادی را نیاز دارد و به راحتی سرمایه گذاری برای آن پیدا نمی شود.
وی در پاسخ به اینکه بنیاد مستضعفان اعلام کرده قطعه 2 و 3 را به سرمایه گذار دیگری تحویل نمی دهد، گفت: بنیاد نمی تواند چنین ادعایی داشته باشد، زیرا دوران مشارکت ما 15 ساله بود که به اتمام رسیده است؛ بنابراین باید این قطعهها را به یک کنسرسیوم دیگر بدهیم، ضمن آنکه قطعه 1 و 4 را هم می توانیم به شرکت دیگری بدهیم اما چون آنجا کار می کنند، اجازه ادامه ساخت را به آنها دادیم.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور با بیان اینکه قطعه 2 و 3 را سال گذشته از آنها گرفتیم، گفت: آزادراه تهران - شمال طرح بسیار خوبی بوده که نادرست اجرا شده است و به دلیل کوتاهی دو نهاد پیشرفتی نداشته است، زیرا هیچ نهادی پیگیر ساخت این آزادراه نبود.
صادقی تصریح کرد: در این 17 ماه به اندازه کل آزادراه که 15 ساله بوده، اعتبار گذاشتیم و بنده که بیش از 3 هزار پروژه دارم، برای این پروژه هر هفته می روم تا کار پیشرفت داشته باشد، زیرا هم اکنون این آزادراه اولویت اول کشور است. پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر
تماشاخانه
احمد صادقی در خصوص آخرین وضعیت آزادراه تهران - شمال و مشکلات بنیاد مستضعفان در ساخت این آزادراه، اظهار داشت: بنیاد و وزارت راه هردو در گذشته کوتاهی داشتند و به دنبال مقصر این مشکلات هم نیستیم بلکه می خواهیم گذشته را با عملکرد صحیح جبران کنیم.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه هم اکنون بنیاد در مناطق 1 و 4 کار می کند، گفت: به تازگی 82 میلیارد تومان به بنیاد اعتبار داده شده که پروژه را فعال تر کرده است.
وی با تاکید بر اینکه شاید فعالیت بنیاد ایده آل ما نباشد، افزود: بنیاد در این پروژه نسبت به گذشته گام های بهتری برداشته است به طوریکه الان حدود 290 دستگاه ماشین آلات در منطقه 4 مشغول به کار است و قول داده است که تا پایان شهریور این قطعه را تحویل دهد.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور تصریح کرد: بنده هر هفته از نزدیک روند پیشرفت را رصد می کنم و تقریبا اطمینان دارم که حداقل این پروژه امسال به بهره برداری می رسد.
صادقی با اشاره به کنسرسیوم چینی که با بنیاد قرارداد دارد، گفت: با چینی ها که طرف قرارداد بنیاد هستند و ساخت منطقه یک را انجام دهند، چندین جلسه برگزار شده است تا مطالبات و مشکلات آنها حل شود، آنها هم قول دادند تا پایان سال 92، ساخت منطقه یک را تمام کنند.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: ساخت منطقه 2 و 3 را هم از بنیاد گرفتیم و به دنبال کنسرسیوم جدیدی هستیم تا این قطعه ها را اجرایی کند؛ این دو منطقه به طول 73 کیلومتر قسمت اصلی را تشکیل می دهد و بسیار صعبالعبور و دشوار است؛ بنابراین اعتبار زیادی را نیاز دارد و به راحتی سرمایه گذاری برای آن پیدا نمی شود.
وی در پاسخ به اینکه بنیاد مستضعفان اعلام کرده قطعه 2 و 3 را به سرمایه گذار دیگری تحویل نمی دهد، گفت: بنیاد نمی تواند چنین ادعایی داشته باشد، زیرا دوران مشارکت ما 15 ساله بود که به اتمام رسیده است؛ بنابراین باید این قطعهها را به یک کنسرسیوم دیگر بدهیم، ضمن آنکه قطعه 1 و 4 را هم می توانیم به شرکت دیگری بدهیم اما چون آنجا کار می کنند، اجازه ادامه ساخت را به آنها دادیم.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور با بیان اینکه قطعه 2 و 3 را سال گذشته از آنها گرفتیم، گفت: آزادراه تهران - شمال طرح بسیار خوبی بوده که نادرست اجرا شده است و به دلیل کوتاهی دو نهاد پیشرفتی نداشته است، زیرا هیچ نهادی پیگیر ساخت این آزادراه نبود.
صادقی تصریح کرد: در این 17 ماه به اندازه کل آزادراه که 15 ساله بوده، اعتبار گذاشتیم و بنده که بیش از 3 هزار پروژه دارم، برای این پروژه هر هفته می روم تا کار پیشرفت داشته باشد، زیرا هم اکنون این آزادراه اولویت اول کشور است.
لینک کوتاه: کپی لینک
سوت بازی ایران و نیوزلند به یک داور مکزیکی رسید ترافیک سنگین در جاده چالوس، هراز و فیروزکوه وزیر خارجه ایتالیا به ترامپ: جنگ علیه ایران جنگ ما نیست مصرف این عطرها میتواند منجر به حساسیت تنفسی و اختلالات هورمونی شود امام جمعه اهواز: بیکار کردن جوانان ممنوع است هند بار دیگر کاردار آمریکا را احضار کرد پیشبینی جام جهانی ۲۰۲۶ با جایزه؛ شمش طلا در انتظار برندگان لیگ ۲۴ عیار اکسیراز آمریکا شماری از مهاجران ایرانی ،افغانستانی، گرجستانی و ترکیهای را راهی آفریقای مرکزی کرد تفاهمنامه ایران و آمریکا چه مسائل و موضوعاتی را در بر میگیرد؟ استاندار خراسان رضوی: حداقل ۸ تا ۱۰ میلیون نفر در مراسم تشییع پیکر رهبر شهید انقلاب حضور خواهند داشت بلومبرگ : توافق تهران- واشنگتن یکشنبه آینده در ژنو امضا می شود رابطه کارفرما و کارمند در دورکاری: هشداری برای مدیرانی که فقط گزارش ها را میبینند، نه انسان ها را آتشسوزی در مرکز نگهداری معلولان مسجدسلیمان/ ۱۰ نفر مصدوم شدند پسلرزههای روانی جنگ/ حال روان جمعی چطور است؟ بازگشت «عاطفه» به خانۀ دل؛ چرا بیش از پیش به صلحِ دلبَر نیازمندیم؟