تاریخ:
لوکاشنکو: صحبت از حقوق بشر بعد از بمباران مدرسه در ایران یاوهگویی است 
درس بیست و سوم
چرا ایرانی ها اتومبیل چینی می خرند؟
سوال اصلي در رابطه با فعاليت چينيها در صنعت خودروي كشور اين است كه دليل افزايش خودروهاي چيني در ايران چيست این سوال در شرایطی مطرح است که خبرگزاری فرانسه طی هفته جاری اعلام کرد که در چین تنها یک چهارم خریداران خودروهای داخلی را انتخاب میکنند.
دنیای اقتصاد: با نگاهي به رفتار مشتريان در برخورد با چينيهاي بازار، ميتوان متوجه شد كه گرايش به اين محصولات كه زماني بهدليل «چيني» بودن از اقبال خاصي برخوردار نبودند، تا حدود زيادي به نوع برخورد خودروسازان با مشتريان طي سالهاي اخير نيز بازميگردد.
در حال حاضر نزديك به 10 شركت فعال و نيمه فعال خودروساز چيني در ايران حضور دارند و محصولات توليدي آنها نيز شامل چندين مدل سواري، وانت و خودروي سنگين ميشود.
ده سال پيش و زمانيكه چينيها با خودرويي كوچك به ايران آمدند تا فعاليت خودروسازي خود را از جنوب شرقي كشور آغاز كنند كسي فكرش را نميكرد امروز آنها برنامه به دست آوردن 15 درصد از بازار خودروي ايران را داشته باشند.
اگرچه با وجود رشدي كه توليدات چيني طي 10سال گذشته در كشور داشتهاند، آنها تنها نزديك به 8 درصد از بازار خودروي كشور را پوشش ميدهند، اما آخرين آمار از توليدات خودروسازان چيني در 4 ماه گذشته نشان ميدهد خودروهاي سواري چيني مونتاژي، ركوددار افزايش توليد خودروهاي سواري در كشور بودهاند.
سوال اصلي در رابطه با فعاليت چينيها در صنعت خودروي كشور اين است كه دليل افزايش خودروهاي چيني در ايران چيست این سوال در شرایطی مطرح است که خبرگزاری فرانسه طی هفته جاری اعلام کرد که در چین تنها یک چهارم خریداران خودروهای داخلی را انتخاب میکنند.
سوال ديگري كه در اين رابطه مهم بهنظر میرسد این است که با توجه به نگاه منفي كه همواره نسبت به كالاهاي چيني در ميان مشتريان وجود داشته، شركتهاي خودروساز چيني چگونه توانستند بر اين نگاه منفي غلبه كنند و محصولات خود را در ميان مشتريان ايراني توسعه دهند؟
سوالاتي كه در بالا عنوان شد، در حالي مطرح است كه خودروسازان چيني نه تنها در بخش خصوصي كشور حضور پررنگي دارند بلكه رد پاي آنها در شركتهاي خودروسازي بزرگ كشور نيز به وضوح مشاهده ميشود. اگرچه حضور همهجانبه چينيها در صنعت خودروي كشور تا ميزان زيادي مديون تحريمهاي اعمال شده عليه صنعت خودروي كشور از سوي غرب است، اما نميتوان تنها عوامل بيروني را دليلي بر رشد چينيها در بازار و صنعت خودروي كشور دانست.
كارشناسان عقيده دارند عوامل داخلي متعدد ديگري در كنار تحريمهاي غرب عليه صنعت خودروي كشور، باعث رو آوردن بخشي از مشتريان بازار خودرو به محصولات چشمباداميها و در نهايت رشد آنها در كشور شده است.
با نگاهي به رفتار مشتريان در برخورد با چينيهاي بازار، ميتوان متوجه شد كه گرايش به اين محصولات كه زماني بهدليل «چيني» بودن از اقبال خاصي برخوردار نبودند، تا حدود زيادي به نوع برخورد خودروسازان با مشتريان طي سالهاي اخير نيز بازميگردد.
به عقيده كارشناسان تسلط بيچون و چراي خودروسازان بزرگ كشور بر بازار داخلي و عرضه محصولاتي بدون تنوع، يكي از دلايل اصلي استقبال مشتريان از هر خودروي جديد است؛ فرقي ندارد اين محصول چيني باشد يا از كشوري ديگر. پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر
تماشاخانه
در حال حاضر نزديك به 10 شركت فعال و نيمه فعال خودروساز چيني در ايران حضور دارند و محصولات توليدي آنها نيز شامل چندين مدل سواري، وانت و خودروي سنگين ميشود.
ده سال پيش و زمانيكه چينيها با خودرويي كوچك به ايران آمدند تا فعاليت خودروسازي خود را از جنوب شرقي كشور آغاز كنند كسي فكرش را نميكرد امروز آنها برنامه به دست آوردن 15 درصد از بازار خودروي ايران را داشته باشند.
اگرچه با وجود رشدي كه توليدات چيني طي 10سال گذشته در كشور داشتهاند، آنها تنها نزديك به 8 درصد از بازار خودروي كشور را پوشش ميدهند، اما آخرين آمار از توليدات خودروسازان چيني در 4 ماه گذشته نشان ميدهد خودروهاي سواري چيني مونتاژي، ركوددار افزايش توليد خودروهاي سواري در كشور بودهاند.
سوال اصلي در رابطه با فعاليت چينيها در صنعت خودروي كشور اين است كه دليل افزايش خودروهاي چيني در ايران چيست این سوال در شرایطی مطرح است که خبرگزاری فرانسه طی هفته جاری اعلام کرد که در چین تنها یک چهارم خریداران خودروهای داخلی را انتخاب میکنند.
سوال ديگري كه در اين رابطه مهم بهنظر میرسد این است که با توجه به نگاه منفي كه همواره نسبت به كالاهاي چيني در ميان مشتريان وجود داشته، شركتهاي خودروساز چيني چگونه توانستند بر اين نگاه منفي غلبه كنند و محصولات خود را در ميان مشتريان ايراني توسعه دهند؟
سوالاتي كه در بالا عنوان شد، در حالي مطرح است كه خودروسازان چيني نه تنها در بخش خصوصي كشور حضور پررنگي دارند بلكه رد پاي آنها در شركتهاي خودروسازي بزرگ كشور نيز به وضوح مشاهده ميشود. اگرچه حضور همهجانبه چينيها در صنعت خودروي كشور تا ميزان زيادي مديون تحريمهاي اعمال شده عليه صنعت خودروي كشور از سوي غرب است، اما نميتوان تنها عوامل بيروني را دليلي بر رشد چينيها در بازار و صنعت خودروي كشور دانست.
كارشناسان عقيده دارند عوامل داخلي متعدد ديگري در كنار تحريمهاي غرب عليه صنعت خودروي كشور، باعث رو آوردن بخشي از مشتريان بازار خودرو به محصولات چشمباداميها و در نهايت رشد آنها در كشور شده است.
با نگاهي به رفتار مشتريان در برخورد با چينيهاي بازار، ميتوان متوجه شد كه گرايش به اين محصولات كه زماني بهدليل «چيني» بودن از اقبال خاصي برخوردار نبودند، تا حدود زيادي به نوع برخورد خودروسازان با مشتريان طي سالهاي اخير نيز بازميگردد.
به عقيده كارشناسان تسلط بيچون و چراي خودروسازان بزرگ كشور بر بازار داخلي و عرضه محصولاتي بدون تنوع، يكي از دلايل اصلي استقبال مشتريان از هر خودروي جديد است؛ فرقي ندارد اين محصول چيني باشد يا از كشوري ديگر.
لینک کوتاه: کپی لینک
قالیباف: مذاکره ادامه میدان است/ اگر آمریکا محاصره را رها نکند، حتما تردد در تنگه هرمز محدود خواهد شد خطیبزاده: هیچ ماده غنیشدهای به آمریکا ارسال نمیشود کنارهگیری سخنگوی جیدی ونس در پی اختلافات درباره ایران صعود دراماتیک شباب الاهلی به نیمهنهایی لیگ نخبگان آسیا با گلزنی عزتاللهی اقتصاد دسترسی / کیس نتفلیکس: نفروش، ایجاد کن! فرمانده هوافضای سپاه: جنگ همچنان ادامه دارد حادثه خونین در محور ریگان–ایرانشهر استان کرمان با ۴ کشته وعده علی علیپور برای شادی گل متفاوت در جام جهانی ۲۰۲۶ تظاهرات گسترده علیه نتانیاهو به حیفا رسید هلال احمر: شهید دانشآموز «ماکان نصیری» هنوز مفقود الاثر است یکی از مشهورترین ستارگان سینمای فرانسه درگذشت شروط دبیرکل حزب الله لبنان برای ترسیم مسیر پس از آتشبس آغاز قریبالوقوع سفر حج هموطنان به سرزمین وحی جاسوسی پرسنل نیروی هوایی اسرائیل برای ایران خالی فروشی توسط هواپیمایی معراج؟