تاریخ:
آغاز ثبتنام آزمون سراسری ۱۴۰۵ 
درس چهلم
شرکت فرودگاه: فقط در چند فرودگاه کشورمان رادار داریم / در هیچ جای دنیا همه فرودگاههای یک کشور رادار ندارند/ اگر در یاسوج رادار داشتیم فقط مدیریت فاصله موانع با هواپیما در اختیار خلبان بود
رادار صرفا یک وسیله است که فاصله بین پروازها در آسمان حفظ شود از اینرو زمانی که رادار نداشته باشیم هدایت هوایی تعطیل نمیشود.
سرپرست مدیریت ایمنی شرکت فرودگاهها در پاسخ به برخی ابهامات مطرح شده درباره نبود امکانات لازم در فرودگاه یاسوج برای کنترل هواپیمای سقوط کرده اعلام کرد که در هیچ جای دنیا مرسوم نیست در تمامی فرودگاهها رادار وجود داشته باشد.
به گزارش ایسنا، الهینیا اعلام کرد: هیچ یک از مدیران صنعت هوانوردی اعلام نکرده که هواپیما در رادار فرودگاه یاسوج دیده شده است و این حرف صرفا یک شایعه بوده که واقعیت ندارد.
وی درباره وضعیت پوشش راداری در فرودگاههای ایران، گفت: ما فقط در چند فرودگاه کشورمان رادار داریم. در کنار آن شبکه راداری فعال است که آسمان ایران را تحت کنترل دارد و هواپیماها را هدایت میکند.
سرپرست مدیریت ایمنی شرکت فرودگاهها با بیان اینکه کنترل ترافیک هوایی در یاسوج اگر به رادار دسترسی داشت نیز تنها مدیریت فاصله میان موانع با هواپیما در اختیار خلبان بود، اظهار کرد: در این شرایط رادار صرفا یک وسیله است که فاصله بین پروازها در آسمان حفظ شود از اینرو زمانی که رادار نداشته باشیم هدایت هوایی تعطیل نمیشود.
الهینیا به آمار ایکائو درباره سوانح هوایی اشاره کرد و افزود: بر اساس این آمار ۷۵ درصد از سوانح هوایی به دلیل عوامل انسانی و تنها ۲۵ درصد به دلیل مشکلات در تجهیزات اتفاق میافتند. از تجهیزات ایمنی نمیآفریند بلکه انسانها و نوع عملکردهاست که ایمنی را ایجاد میکند.
وی که در یک برنامه تلویزیونی صحبت میکرد ادامه داد: آمار سازمان هواپیمایی کشوری نیز نشان میدهد تا چند سال پیش فقط ۲۵ درصد سوانح به دلیل مشکلات تجهیزات بوده و این آمار با شرایط جهانی هماهنگ است. همچنین در طول روزهای گذشته صحبتهایی درباره سیستمهای منسوخ در دنیا مطرح شد که حتی در صورت صحت داشتن نیز مربوط به فرودگاه میشد، در حالی که سانحه اخیر در فرودگاه اتفاق نیفتاده است.
به گفته سرپرست مدیریت ایمنی شرکت فرودگاهها در حال حاضر در فرودگاه یاسوج دستگاه DME/NDB فعال است که در بسیاری از فرودگاههای جهان نیز از آن نیز استفاده میشود و نباید با اطلاعرسانی غلط درباره آن ذهن مردم با ابهامهای جدید مواجه شود.
الهینیا ادامه داد: تمامی طرحهای تقرب به فرودگاه و مسیرهای ورود و خروج با نرمافزارهای خاصی طراحی میشود و سپس به مرحله وارثی میرسد. وقتی یک طرح تمام این مراحل را طی کرد یعنی ایمن است و این به شرایط آب و هوایی مربوط نیست. از اینرو میتوان گفت چنانچه رادار هم در فرودگاه یاسوج نصب میشد نمیتوانست از وقوع این سانحه جلوگیری کند.
لینک کوتاه: کپی لینک
چرا شیمیدرمانی برخی از سرطانها را درمان نمیکند؟ عامل خاموش سکتههای قلبی و مغزی چینیها چطور پنهانکاری بمبافکن «بی ۲» را شکست دادند؟ چرا ایستادن در ارتفاع باعث میشود کف پاها حس عجیبی پیدا کنند؟ بهترین میانوعده شبانه برای کنترل فشار خون دو زن ایرانی در حال کشیدن قلیان در کنار کرسی؛ بیش از یک قرن قبل (عکس) ترامپ به هیجان نیاز دارد/ آرامش و نباختن، برای ما برد است مقابله با محتوای جعلی در یوتیوب؛ قابلیت شناسایی هوشمند چهره در دسترس بزرگسالان قرار گرفت معنی حرف L در گیربکس اتوماتیک چیست و چه زمانی باید از آن استفاده کنید؟ سخنان تاثیرگذار از فضانوردان ناسا رشد سهم سیلیکون در باتری خودروهای برقی از ۲۰۲۲ تا ۲۰۳۵ (+ اینفوگرافیک) ارگ بلقیس؛ سفر به دل تاریخ زنده اما پنهان اسفراین (+عکس) زندگی یک خانوادۀ گیلانی دوران قاجار در قاب یک عکس تماشایی پیشنهاد افزایش ۳۰ تا ۱۰۰ درصدی مبلغ کالابرگ الکترونیکی برخورد دو جنگنده آمریکایی در جریان یک نمایشگاه هوایی
قرار رو به جلو....