فیلم بیشتر »»
کد خبر ۱۰۷۴۰۰۶
تاریخ انتشار: ۲۰:۴۸ - ۱۲-۰۴-۱۴۰۴
کد ۱۰۷۴۰۰۶
انتشار: ۲۰:۴۸ - ۱۲-۰۴-۱۴۰۴

کدهای ۱۵۵، ۱۵۶ و ۱۵۹ در آلفا رومئو چگونه تکامل یافتند (+عکس)

کدهای ۱۵۵، ۱۵۶ و ۱۵۹ در آلفا رومئو چگونه تکامل یافتند (+عکس)
در دهه‌های ۹۰ و ۲۰۰۰ میلادی، آلفارومئو با معرفی مدل‌های ۱۵۵، ۱۵۶ و ۱۵۹، تلاش کرد تا جایگاه خود را در بازار سدان‌های متوسط (سگمنت D) تثبیت کند. این سه خودرو، هر یک با ویژگی‌های منحصربه‌فرد، روند تکامل طراحی و مهندسی این برند ایتالیایی را به نمایش گذاشتند.

عصر ایران - آلفارومئو در دهه‌های ۹۰ و ۲۰۰۰ میلادی، با معرفی سه مدل سدان مهم در سگمنت D، یعنی ۱۵۵، ۱۵۶ و ۱۵۹، حضور پررنگی در بازار خودرو داشت. هر یک از این مدل‌ها، با تغییرات فنی و ظاهری خاص خود، مسیر تکامل این برند ایتالیایی را نشان می‌دهند.

تکامل آلفارومئو در سگمنت D: نگاهی به سری ۱۵۵، ۱۵۶ و ۱۵۹ (+عکس)

آلفارومئو ۱۵۵: آغاز دوران جدید (۱۹۹۲-۱۹۹۷)

در سال ۱۹۹۲، آلفارومئو ۱۵۵ به‌عنوان جایگزین مدل ۷۵ معرفی شد. برخی از کارشناسان، ۷۵ را "آخرین آلفای واقعی" می‌دانند، در حالی که برخی دیگر، ۱۵۵ را نسخه‌ای ارتقاءیافته از فیات تمپرا قلمداد می‌کنند. طراحی ۱۵۵ توسط استودیو ایتالیایی IDEA انجام شد و در مقایسه با مدل قبلی، سبکی مدرن‌تر داشت. مهم‌ترین تغییر فنی در ۱۵۵، انتقال به سیستم دیفرانسیل جلو بود و این خودرو تنها در نسخه سدان عرضه شد.

تکامل آلفارومئو در سگمنت D: نگاهی به سری ۱۵۵، ۱۵۶ و ۱۵۹ (+عکس)

تکامل آلفارومئو در سگمنت D: نگاهی به سری ۱۵۵، ۱۵۶ و ۱۵۹ (+عکس)

آلفارومئو ۱۵۶: موفقیت و تحسین جهانی (۱۹۹۷-۲۰۰۶)

در سال ۱۹۹۷، آلفارومئو ۱۵۶ جایگزین مدل ۱۵۵ شد و با استقبال بسیار مثبتی روبه‌رو گشت. این خودرو حتی عنوان "خودروی سال اروپا ۱۹۹۸" را از آن خود کرد. طراحی ۱۵۶ توسط مرکز طراحی آلفارومئو (Centro Stile Alfa Romeo) و زیر نظر والتر دسیلوا انجام شد. هدف از طراحی ۱۵۶، ایجاد ظاهری کاملاً "آلفارومئویی" بود؛ جایی که المان‌های کلاسیک آلفارومئو به شیوه‌ای نوآورانه و با احترام به گذشته، بازسازی شدند. ۱۵۶ در نسخه‌های سدان، استیشن  و کراس‌اوور در دسترس بود.

تکامل آلفارومئو در سگمنت D: نگاهی به سری ۱۵۵، ۱۵۶ و ۱۵۹ (+عکس)

تکامل آلفارومئو در سگمنت D: نگاهی به سری ۱۵۵، ۱۵۶ و ۱۵۹ (+عکس)

آلفارومئو ۱۵۹: جاه‌طلبی برای رقابت با بزرگان (۲۰۰۶-۲۰۱۱)

در سال ۲۰۰۶، آلفارومئو ۱۵۹ به عنوان جانشین ۱۵۶ معرفی شد. طراحی این مدل توسط جورجتو جوجارو با همکاری مرکز طراحی آلفارومئو صورت گرفت. ۱۵۹ از نظر بصری، خط سیر طراحی مدل ۱۵۶ را ادامه داد، اما تأثیرات واضحی از مدل بررا (Brera) که مورد تحسین مدیران آلفارومئو قرار گرفته بود، در آن دیده می‌شد. این خودرو در نسخه‌های سدان و استیشن (Sportwagon) عرضه شد. آلفارومئو قصد داشت با ارتقاء کیفیت مواد داخلی در ۱۵۹، رقابت مستقیم‌تری با برندهای مطرحی چون بی‌ام‌و، مرسدس بنز و آئودی داشته باشد. تولید ۱۵۹ در سال ۲۰۱۱ متوقف شد و پنج سال بعد، مدل جولیا (Giulia) به عنوان جانشین آن وارد بازار شد.

تکامل آلفارومئو در سگمنت D: نگاهی به سری ۱۵۵، ۱۵۶ و ۱۵۹ (+عکس)

تکامل آلفارومئو در سگمنت D: نگاهی به سری ۱۵۵، ۱۵۶ و ۱۵۹ (+عکس)

برچسب ها: آلفارومئو ، سدان ، خودرو
ارسال به دوستان
چراغ سبز کوبا به کمک مشروط ۱۰۰ میلیون دلاری آمریکا / افزایش قطعی برق در کوبا / اعتراضات علیه قطع برق خسارت جنگ به ۱۵۴۳ واحد مسکونی در زنجان پیام وزیر خارجه هند درباره دیدار با عراقچی فرمانده کل ارتش: مسئله مرگ برای ما حل شده؛ تا تحقق پیروزی کامل، می‌جنگیم دست نامرئی چین در کنترل بازار جهانی نفت  امتحانات ابتدایی و برخی پایه‌های متوسطه هرمزگان غیرحضوری شد قایقرانی و شنا در خزر ممنوع شد لاوروف: جنگ علیه ایران باید فورا متوقف شود دستگیری ۲۲۳ نفر از اتباع بیگانه غیرمجاز در زاهدان نگاهی به نظریۀ تدا اسکاچپول دربارۀ «انقلاب‌های اجتماعی» راه حل خلاقانه برای کاهش دور ریز موز در کره جنوبی (عکس) چین: ادامه جنگ علیه ایران به منافع مشترک جامعه بین‌المللی آسیب می‌رساند ترامپ: مشتاقانه منتظر دیدار با شی در واشنگتن هستم از عراق ۲۰۰۳ تا امروز؛ جنگ در عصر شبکه‌های اجتماعی و هوش مصنوعی نمایش شاسی بلند زیبای ژاپنی با الگوی طراحی کاتانا / زیبا و بُرنده مانند شمشیر (+فیلم و عکس)