تاریخ:
رونمایی رسمی از پیراهن تیم ملی فوتبال ایران 
درس سی و نهم
70 درصد خودروهای داخلی به دلالان می رسد
وی افزود: خودروسازان اگرچه می گویند در چند سال اخیر زیان کرده اند اما هیچ وقت حاضر نیستند بگویند پیش از این به چه میزان سود بردند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت: 70 درصد خودروهای ساخت داخل به دلالان و واسطه گران می رسد.
به گزارش ایرنا ، احمد نعمت بخش روز دوشنبه در گفت و گویی تلویزیونی تصریح کرد: در جلساتی که شورای رقابت با خودروسازان برگزار کرد، متقاعد شد که خودروسازان با قیمت فعلی زیانده هستند.
وی با اشاره به فرمول قیمت گذاری شورای رقابت، اظهار داشت: علاوه بر فاکتورهای متغیر تورم بخشی و بهره وری، شاخص کیفیت نیز به فرمول شورای رقابت نیز اضافه شد.
دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به سخنان معاون برنامه ریزی و نظارت راهبری رییس جمهور مبنی بر عدم افزایش قیمت خودرو، گفت: با توجه به این تاکید معاون رییس جمهوری اما وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد که چنین بحثی مطرح نشده است.
افزایش قیمت خودروها عامل فشار بر مردم است
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس نیز در این برنامه با اشاره به نقش مجلس در ساماندهی بازار خودرو، گفت: از نظر خودروسازان برای ساماندهی بازار خودرو باید قیمت ها افزایش یابد.
سیدهادی حسینی تصریح کرد: از نظر مردم باید به این موضوع نگاه شود که افزایش قیمت خودرو باید همراه با افزایش کیفیت و خدمات باشد که متاسفانه در حال حاضر این دو موضوع در کنار یکدیگر نیستند.
وی با بیان اینکه افزایش قیمت خودروها عامل فشار بر مردم شده است، گفت: در حال حاضر بخشی از سوء مدیریت صنعتی کشور بر دوش مردم قرار گرفته که روش این باید اصلاح شود.
حسینی اضافه کرد: اگرچه خودروسازان باید روی پای خود بایستند اما این موضوع به مدیریت منسجم نیاز دارد.
این نماینده مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: نیاز خودروسازان به افزایش قیمت و از طرف مقابل، فشار این افزایش قیمت بر مردم، اکنون به چالشی در صنعت خودرو تبدیل شده که باید برای حل آن برنامه ریزی کرد.
هیچ ظرفیتی برای افزایش قیمت خودرو وجود ندارد
رییس دانشکده خودروسازی دانشگاه علم و صنعت نیز گفت: صنعت خودروسازی در دنیا به طور میانگین بین 5 تا 7 درصد سود دارد اما در ایران این میزان به بیش از 38 درصد رسیده است.
محمد حسن شجاعی ادامه داد: باید بررسی شود که خودروسازان کشور طی 15 سال گذشته در چه اوضاع و احوالی قرار داشتند و با چه سیستمی مدیریت شدند.
وی افزود: خودروسازان اگرچه می گویند در چند سال اخیر زیان کرده اند اما هیچ وقت حاضر نیستند بگویند پیش از این به چه میزان سود بردند.
شجاعی با بیان اینکه سیستم قیمت گذاری خودرو از ابتدا در کشور اشتباه بوده است، گفت: در ایران برخلاف سایر کشور ها، خودروسازان سود را ثابت نگه می دارند و برای جبران هزینه های تمام شده، خواهان افزایش قیمت ها هستند و هیچ گاه حاضر نیستند از سود خود کم کنند.
به گفته وی، بزرگترین حمایتی که از خودروسازان طی دهه های گذشته به عمل آمد باعث ایجاد انحصار در این صنعت شده است.
رییس دانشکده خودروسازی تصریح کرد: در حال حاضر هیچ ظرفیتی برای افزایش قیمت خودرو با کیفیت های فعلی وجود ندارد. پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر
تماشاخانه
به گزارش ایرنا ، احمد نعمت بخش روز دوشنبه در گفت و گویی تلویزیونی تصریح کرد: در جلساتی که شورای رقابت با خودروسازان برگزار کرد، متقاعد شد که خودروسازان با قیمت فعلی زیانده هستند.
وی با اشاره به فرمول قیمت گذاری شورای رقابت، اظهار داشت: علاوه بر فاکتورهای متغیر تورم بخشی و بهره وری، شاخص کیفیت نیز به فرمول شورای رقابت نیز اضافه شد.
دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به سخنان معاون برنامه ریزی و نظارت راهبری رییس جمهور مبنی بر عدم افزایش قیمت خودرو، گفت: با توجه به این تاکید معاون رییس جمهوری اما وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد که چنین بحثی مطرح نشده است.
افزایش قیمت خودروها عامل فشار بر مردم است
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس نیز در این برنامه با اشاره به نقش مجلس در ساماندهی بازار خودرو، گفت: از نظر خودروسازان برای ساماندهی بازار خودرو باید قیمت ها افزایش یابد.
سیدهادی حسینی تصریح کرد: از نظر مردم باید به این موضوع نگاه شود که افزایش قیمت خودرو باید همراه با افزایش کیفیت و خدمات باشد که متاسفانه در حال حاضر این دو موضوع در کنار یکدیگر نیستند.
وی با بیان اینکه افزایش قیمت خودروها عامل فشار بر مردم شده است، گفت: در حال حاضر بخشی از سوء مدیریت صنعتی کشور بر دوش مردم قرار گرفته که روش این باید اصلاح شود.
حسینی اضافه کرد: اگرچه خودروسازان باید روی پای خود بایستند اما این موضوع به مدیریت منسجم نیاز دارد.
این نماینده مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: نیاز خودروسازان به افزایش قیمت و از طرف مقابل، فشار این افزایش قیمت بر مردم، اکنون به چالشی در صنعت خودرو تبدیل شده که باید برای حل آن برنامه ریزی کرد.
هیچ ظرفیتی برای افزایش قیمت خودرو وجود ندارد
رییس دانشکده خودروسازی دانشگاه علم و صنعت نیز گفت: صنعت خودروسازی در دنیا به طور میانگین بین 5 تا 7 درصد سود دارد اما در ایران این میزان به بیش از 38 درصد رسیده است.
محمد حسن شجاعی ادامه داد: باید بررسی شود که خودروسازان کشور طی 15 سال گذشته در چه اوضاع و احوالی قرار داشتند و با چه سیستمی مدیریت شدند.
وی افزود: خودروسازان اگرچه می گویند در چند سال اخیر زیان کرده اند اما هیچ وقت حاضر نیستند بگویند پیش از این به چه میزان سود بردند.
شجاعی با بیان اینکه سیستم قیمت گذاری خودرو از ابتدا در کشور اشتباه بوده است، گفت: در ایران برخلاف سایر کشور ها، خودروسازان سود را ثابت نگه می دارند و برای جبران هزینه های تمام شده، خواهان افزایش قیمت ها هستند و هیچ گاه حاضر نیستند از سود خود کم کنند.
به گفته وی، بزرگترین حمایتی که از خودروسازان طی دهه های گذشته به عمل آمد باعث ایجاد انحصار در این صنعت شده است.
رییس دانشکده خودروسازی تصریح کرد: در حال حاضر هیچ ظرفیتی برای افزایش قیمت خودرو با کیفیت های فعلی وجود ندارد.
لینک کوتاه: کپی لینک
بازنگری در سرنوشت کیهان؛ پایان جهان نزدیکتر از چیزی است که فکر میکردیم امارات ادعای سفر نتانیاهو به این کشور را تکذیب کرد علایق غذایی نوزاد از درون رحم آغاز میشود امروز با سعدی: دوست دارم که کست دوست ندارد جز من چرا برخی از ورزش نتیجه نمیگیرند ۵ آزمایشی که انجام آن بعد از ۴۰ سالگی ضروری است دو زن ایرانی دوران قاجار در حال استراحت در زیر کرسی (عکس) اگر زخم معده دارید، مصرف این ۱۱ دمنوش دردتان را تسکین میدهد دانشمندان بالاخره پایان راه شیری را پیدا کردند! / وجود دیوار نامرئی در لبه دنیای ما اوباما و همکلاسیهایش در حال اعتراض به تکالیف مدرسه، دهه ۱۹۷۰ م (عکس) موفقیت محققان ایرانی در افزایش اثربخشی ماده ارزشمند ضدپیری استرس چطور خطر سکته قلبی را افزایش میدهد؟ راز عمر طولانی انسان احتمالاً در رابطه مادر و فرزند نهفته است بهای سنگین یک جاهطلبی / چرا پیشرفتهترین هواپیمای خورشیدی جهان شکست خورد؟ دختران ارمنی در ارومیه در حال چیدن گلابی؛ دوران قاجار (عکس)