.png "عصر ایران")
۱۵ دی ۱۴۰۴
به روز شده در: ۱۵ دی ۱۴۰۴ - ۱۱:۲۷
راهپیمایی شبانه مردم ونزوئلا برای آزادی مادورو روسها برای صنعت هوایی ایران چه برنامه ای دارند؟
سقوط 23 بهمن سال1380 و کشته شدن بیش از 110 نفر، سقوط 10 شهریور 1385 و کشته شدن بیش از 25 نفر و آخرین و دردناکترین حادثه سقوط 24 تیرماه سال1388 و کشته شدن 169 مسافر شرکت کاسپین در حوالی قزوین تنها بخشی از حوادثی است که این پرنده غول پیکر روس برای ایرانیها به بار آورده است.
"در صورتی که ایران بخواهد روسیه علاقه مند است هواپیماهای TU-204 را به ایران وارد کند". این جمله نماینده روسیه در یازدهمین اجلاس کمیسیون همکاریهای مشترک اقتصادی و تجاری ایران و روسیه نشان میدهد آنها هنوز روی ایران به عنوان بازاری مناسب برای توپولوفهایشان حساب میکنند؛ پرندههایی که در ایران تنها یادآور مرگند.
به گزارش ایسنا، شب گذشته و در جریان اختتامیه یازدهمین اجلاس کمیسیون مشترک اقتصادی و تجاری ایران و روسیه، چند تفاهم نامه جدید اقتصادی نیز امضا شد. قراردادهایی که بناست سطح همکاریهای اقتصادی دو کشور را به شکل قابل توجهی افزایش دهد.
هرچند هنوز جزییات این قراردادها در حوزه حمل و نقل منتشر نشده، اما به نظر میرسد روسها برای صنعت هوایی ایران برنامههای ویژهای دارند. برنامهای که بازگشت توپولوف نیز در آن جای دارد، هرچند فعلا اظهار نظرهایشان در این باره بیشتر تبلیغاتی است.
الکساندر نواک وزیر انرژی روسیه با تمجید و تایید هواپیماهای توپولوف، این پرندهها را جزو ایمنترین هواپیماها دانسته است.
به گفته وی توپولوفها 30 سال است در آسمان روسیه پرواز میکنند و "جزو مطمئنترین مدلهای مسافربری طبقهبندی میشوند" و از این رو روسها از ارائه مدلهای جدید این هواپیما به ایران خرسند خواهند شد.
نواک اما نکتهای را فراموش کرده و آن خاطره تلخ ایرانیها از توپولوف و براداران روساش است. آقای وزیر در پاسخ به ایسنا گفته آمار دقیقی از سقوط این هواپیما در ایران ندارد. موضوعی که به شدت غیر قابل باور است، زیرا با سر زدن به چند آمار تاریخی میتوان کارنامه توپولوفها را بیرون کشید.
سقوط 23 بهمن سال1380 و کشته شدن بیش از 110 نفر، سقوط 10 شهریور 1385 و کشته شدن بیش از 25 نفر و آخرین و دردناکترین حادثه سقوط 24 تیرماه سال1388 و کشته شدن 169 مسافر شرکت کاسپین در حوالی قزوین تنها بخشی از حوادثی است که این پرنده غول پیکر روس برای ایرانیها به بار آورده است.
در کنار حوادث مختلف دیگر نیز بودهاند که مصدومان و خسارات فراوانی ایجاد کردهاند و این آمار آنقدر غیر قابل دفاع بوده که به بسته شدن پرونده پرواز توپولوف در ایران منجر شده است. در طول این سالها اما مدلهای دیگر هواپیماهای روس نیز بحرانهای خاص خود را به وجود آوردهاند و در آخرین مورد هواپیمای ایران140 شرکت هسا که مدل کپی شده آنتونوف 140 بود، 40 ایرانی را به کام مرگ کشاند.
تمام این حوادث باعث شده ذهن ایرانیها نسبت به پرندههای روس کاملا منفی باشد، بسیاری از پروازهای روسی یا خالی از مسافرند و یا به طور کلی تعطیل شدهاند. شرکتها مجبور به کنار گذاشتن هواپیماهای روس خود هستند و حتی تحریمهای سنگین صنایع هواپیمایی ایران نیز باعث نشده بار دیگر بازار ایران به پرندههای مرگ فرصت بازگشت بدهد.
هرچند هنوز باقی بودن تحریمها و زمین گیر شدن تعداد زیادی از هواپیماهای ایران همچنان دریچههای امید را به روی روسها باز گذاشته است اما به نظر میرسد مسولان ایرانی دوباره زیر بار چنین پیشنهادهای سخاوتمندانهای نخواهند رفت. توپولوف در ذهن ایرانیها خاطرات مشترک بسیاری آفریده و شاید تبلیغات آقای وزیر نیز در این زمینه کارساز نباشد.
لینک کوتاه: کپی لینک
شرایط و مراحل به سرپرستی گرفتن کودکان بدسرپرست خلق تصویر برفی ناوهواپیمابر «فوجیان» با مشارکت ۱۲۰۰ دانشجوی چینی قیمت ارزهای دیجیتال امروز دوشنبه ۱۵ دی ۱۴۰۴
بامداد خمار؛ وقتی برند جای درام را میگیرد/ این کلیشههای احساسفروش دست داشتن چت جی پی تی در یک قتل خانوادگی +جزئیات امتحانات مجازی برای دانشجویان علوم پزشکی نداریم مقایسه اطلس و سهند ؛ کدام ارزش خرید دارد ؟ این ۳ وسیله را هرگز به پورت USB پلی استیشن ۵ وصل نکنید جسد راننده نیسان در بیابان پیدا شد جهان در خطرناکترین نقطه تاریخی؛ آیا حمله به ونزوئلا آغاز «قانون جنگل» است؟ برق در لبه خاموشی، آب در کف سدها؛ روایت وزیر نیرو از عمیقترین ناترازی انرژی بحران میانسالی چیست و چگونه آن را پشت سر بگذاریم؟
سهگانۀ پنهان جامعه ایران در آیینۀ اعتراضات/ قابلیت طیف سوم برای ایفای نقش کلیدی زلزله بدون گسل/ هشدار تازه از یخچال آخرالزمان وزیر دادگستری: مهریه تغییر نمیکند
اخبار و تحلیل های ترکیه