تاریخ:
تصاویری از وضعیت خیابانهای تهران بعد از زلزله 
درس سی و نهم
آخرین وضعیت آزادراه تهران - شمال
صادقی با اشاره به کنسرسیوم چینی که با بنیاد قرارداد دارد، گفت: با چینی ها که طرف قرارداد بنیاد هستند و ساخت منطقه یک را انجام دهند، چندین جلسه برگزار شده است تا مطالبات و مشکلات آنها حل شود، آنها هم قول دادند تا پایان سال 92، ساخت منطقه یک را تمام کنند.
مهر: معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به آخرین وضعیت آزادراه تهران -
شمال، گفت: قطعه 2 و 3 این آزادراه سال گذشته از بنیاد مستضعفان گرفته شده
است و این بنیاد نمی تواند ادعایی در خصوص این دو قطعه داشته باشد.
احمد صادقی در خصوص آخرین وضعیت آزادراه تهران - شمال و مشکلات بنیاد مستضعفان در ساخت این آزادراه، اظهار داشت: بنیاد و وزارت راه هردو در گذشته کوتاهی داشتند و به دنبال مقصر این مشکلات هم نیستیم بلکه می خواهیم گذشته را با عملکرد صحیح جبران کنیم.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه هم اکنون بنیاد در مناطق 1 و 4 کار می کند، گفت: به تازگی 82 میلیارد تومان به بنیاد اعتبار داده شده که پروژه را فعال تر کرده است.
وی با تاکید بر اینکه شاید فعالیت بنیاد ایده آل ما نباشد، افزود: بنیاد در این پروژه نسبت به گذشته گام های بهتری برداشته است به طوریکه الان حدود 290 دستگاه ماشین آلات در منطقه 4 مشغول به کار است و قول داده است که تا پایان شهریور این قطعه را تحویل دهد.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور تصریح کرد: بنده هر هفته از نزدیک روند پیشرفت را رصد می کنم و تقریبا اطمینان دارم که حداقل این پروژه امسال به بهره برداری می رسد.
صادقی با اشاره به کنسرسیوم چینی که با بنیاد قرارداد دارد، گفت: با چینی ها که طرف قرارداد بنیاد هستند و ساخت منطقه یک را انجام دهند، چندین جلسه برگزار شده است تا مطالبات و مشکلات آنها حل شود، آنها هم قول دادند تا پایان سال 92، ساخت منطقه یک را تمام کنند.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: ساخت منطقه 2 و 3 را هم از بنیاد گرفتیم و به دنبال کنسرسیوم جدیدی هستیم تا این قطعه ها را اجرایی کند؛ این دو منطقه به طول 73 کیلومتر قسمت اصلی را تشکیل می دهد و بسیار صعبالعبور و دشوار است؛ بنابراین اعتبار زیادی را نیاز دارد و به راحتی سرمایه گذاری برای آن پیدا نمی شود.
وی در پاسخ به اینکه بنیاد مستضعفان اعلام کرده قطعه 2 و 3 را به سرمایه گذار دیگری تحویل نمی دهد، گفت: بنیاد نمی تواند چنین ادعایی داشته باشد، زیرا دوران مشارکت ما 15 ساله بود که به اتمام رسیده است؛ بنابراین باید این قطعهها را به یک کنسرسیوم دیگر بدهیم، ضمن آنکه قطعه 1 و 4 را هم می توانیم به شرکت دیگری بدهیم اما چون آنجا کار می کنند، اجازه ادامه ساخت را به آنها دادیم.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور با بیان اینکه قطعه 2 و 3 را سال گذشته از آنها گرفتیم، گفت: آزادراه تهران - شمال طرح بسیار خوبی بوده که نادرست اجرا شده است و به دلیل کوتاهی دو نهاد پیشرفتی نداشته است، زیرا هیچ نهادی پیگیر ساخت این آزادراه نبود.
صادقی تصریح کرد: در این 17 ماه به اندازه کل آزادراه که 15 ساله بوده، اعتبار گذاشتیم و بنده که بیش از 3 هزار پروژه دارم، برای این پروژه هر هفته می روم تا کار پیشرفت داشته باشد، زیرا هم اکنون این آزادراه اولویت اول کشور است. پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر
تماشاخانه
احمد صادقی در خصوص آخرین وضعیت آزادراه تهران - شمال و مشکلات بنیاد مستضعفان در ساخت این آزادراه، اظهار داشت: بنیاد و وزارت راه هردو در گذشته کوتاهی داشتند و به دنبال مقصر این مشکلات هم نیستیم بلکه می خواهیم گذشته را با عملکرد صحیح جبران کنیم.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه هم اکنون بنیاد در مناطق 1 و 4 کار می کند، گفت: به تازگی 82 میلیارد تومان به بنیاد اعتبار داده شده که پروژه را فعال تر کرده است.
وی با تاکید بر اینکه شاید فعالیت بنیاد ایده آل ما نباشد، افزود: بنیاد در این پروژه نسبت به گذشته گام های بهتری برداشته است به طوریکه الان حدود 290 دستگاه ماشین آلات در منطقه 4 مشغول به کار است و قول داده است که تا پایان شهریور این قطعه را تحویل دهد.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور تصریح کرد: بنده هر هفته از نزدیک روند پیشرفت را رصد می کنم و تقریبا اطمینان دارم که حداقل این پروژه امسال به بهره برداری می رسد.
صادقی با اشاره به کنسرسیوم چینی که با بنیاد قرارداد دارد، گفت: با چینی ها که طرف قرارداد بنیاد هستند و ساخت منطقه یک را انجام دهند، چندین جلسه برگزار شده است تا مطالبات و مشکلات آنها حل شود، آنها هم قول دادند تا پایان سال 92، ساخت منطقه یک را تمام کنند.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: ساخت منطقه 2 و 3 را هم از بنیاد گرفتیم و به دنبال کنسرسیوم جدیدی هستیم تا این قطعه ها را اجرایی کند؛ این دو منطقه به طول 73 کیلومتر قسمت اصلی را تشکیل می دهد و بسیار صعبالعبور و دشوار است؛ بنابراین اعتبار زیادی را نیاز دارد و به راحتی سرمایه گذاری برای آن پیدا نمی شود.
وی در پاسخ به اینکه بنیاد مستضعفان اعلام کرده قطعه 2 و 3 را به سرمایه گذار دیگری تحویل نمی دهد، گفت: بنیاد نمی تواند چنین ادعایی داشته باشد، زیرا دوران مشارکت ما 15 ساله بود که به اتمام رسیده است؛ بنابراین باید این قطعهها را به یک کنسرسیوم دیگر بدهیم، ضمن آنکه قطعه 1 و 4 را هم می توانیم به شرکت دیگری بدهیم اما چون آنجا کار می کنند، اجازه ادامه ساخت را به آنها دادیم.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور با بیان اینکه قطعه 2 و 3 را سال گذشته از آنها گرفتیم، گفت: آزادراه تهران - شمال طرح بسیار خوبی بوده که نادرست اجرا شده است و به دلیل کوتاهی دو نهاد پیشرفتی نداشته است، زیرا هیچ نهادی پیگیر ساخت این آزادراه نبود.
صادقی تصریح کرد: در این 17 ماه به اندازه کل آزادراه که 15 ساله بوده، اعتبار گذاشتیم و بنده که بیش از 3 هزار پروژه دارم، برای این پروژه هر هفته می روم تا کار پیشرفت داشته باشد، زیرا هم اکنون این آزادراه اولویت اول کشور است.
لینک کوتاه: کپی لینک
بررسی فنی نحوه عملکرد CDN، لایههای کشینگ، توزیع محتوا و امنیت چرا به بادمجان آلرژی دارید؟ همه بانکها مجاز به خرید و فروش ارز تا سقف ۱۰۰۰ یورو شدند نه فقط امام علی (ع) که قرآن هم می فرماید "اگر دشمن دعوت به صلح کرد، بپذیر و در همان حال مراقب نیرنگ های احتمالی باش" انتصاب عارف به عنوان «رئیس ستاد ویژه ساماندهی و راهبری فضای مجازی کشور»؛ ماموریتی برای پایان چندصدایی زیدان با شلوار کردی در شب الکلاسیکو(عکس) وقتی باتری خودرو الکتریکی از بین برود چه اتفاقی میافتد؟ منظرۀ گنبدهای سبز قم در دوران قاجار احمد زیدآبادی از خجالت چند نفر درآمد پکن چین در انتظار سفر ترامپ (عکس) شاهکار مهندسی ساسانیان در آستانه ثبت جهانی(+عکس) پیتر جکسون، نخل طلای افتخاری کن را دریافت کرد پاسخ به یک شایعه/ زمینلرزه پایتخت با طوفان و انفجار ارتباط دارد؟ "کارخانه تاریک"، چطور چین ظرفیت تولید جنگنده جی-20 را 2 برابر کرد؟ پست پرویز پرستویی برای بستری شدن اکبر عبدی