.png "عصر ایران")
۱۵ دی ۱۴۰۴
به روز شده در: ۱۵ دی ۱۴۰۴ - ۰۵:۰۰
مدنیزاده: ۵ دهک اول وام اعتباری ۳۰ میلیون تومانی دریافت میکنند كارشناس صنعت خودرو :قيمت گذاري خودروها در حاشيه بازار و فضاي رقابتي تعيين شود
يك كارشناس صنعت خودرو تاكيد كرد: اقتصاد دستوري و قيمت گذاري دستوري در صنعت خودرو به هيچ وجه منجر به انتفاع توليدكننده و مصرف كننده نخواهد شد.
به گزارش عصر ایران فربد زاوه خاطرنشان كرد: تجربه نشان داده كه سيستم قيمت گذاري دستوري و فشاري در اقتصاد منجر مي شود كه توليدكننده مجبور مي شود يا تغيير كاربري دهد و كالايي ديگر توليد كند و يا اينكه از كيفيت آن محصول كم خواهد كرد تا بتواند در آن محدوده تعيين شده قيمتي، محصول خود را توليد و عرضه كند.
اين كارشناس صنعت خودرو تصريح كرد: در قيمت گذاري دستوري بازار خودرو دولت نمي پذيرد كه نقش خود را در توزيع كالايي مثل خودرو واگذار كند و خودرو وارد زنجيره رقابت شود و با وجود بازيگران جديد در بازار و مكانيزم هايي مثل تعرفه انگيزه اي براي توليدكننده به منظور مديريت هزينه ها به وجود آيد تا بتواند محصولات خود را به تعدادي كه سودآور است به فروش برساند.
زاوه با اشاره به اينكه همه خودروها اختلاف قيمتي كارخانه با بازار را دارند كه نتيجه همين قيمت گذاري دستوري است، مي گويد: مكانيزم معيوب قيمت گذاري باعث شده تا مشتري نهايي گران تر خودرو بخرد و توليد كننده هم به سود آوري نرسد و درآمد نصيب واسطه ها و دلال ها بشود.
وي در خصوص دو خودروساز ايران خودرو و سايپا گفت: اين دو شركت از يك طرف امكان تعديل نيرو و تغيير ساختار نيروي انساني را به هيچ وجه ندارند و اگر بخواهند در ساختار نيروي انساني تجديد نظر كنند، دولت و مجلس به آنها اجازه اين كار را نخواهند داد و از طرفي ديگر، ساختار مالي خودشان را هم نمي توانند تغيير دهند چون كه اشكال در شبكه بانكي كشور وجود دارد يعني اينكه در شبكه بانكي فضاي انحصاري وجود دارد و در اين شبكه نيز فضا، رقابتي نيست و نرخ هاي تسهيلاتي بر اساس مدل مشاركت هاي بانكي وجود ندارد كه عملا نوآوري و رقابت را از شبكه بانكي سلب كرده است.
زاوه اينگونه نتيجه گيري كرده و مي گويد: در نتيجه يا بايد به صنعت خودرو ارز يارانه اي پرداخت شود و يا اينكه خودروسازان با ضرر توليد كنند و با اين شرايط بهاي تمام شده توليد محصول در ايران خودرو و سايپا بالا مي رود و هر مديرعاملي بخواهد در چارچوب معيوب قيمت گذاري دستوري، مديريت كند دچار مشكل خواهد شد و اگر مديري بخواهد در مسير خروج از زيان دهي قرار بگيرد، تصميماتي خواهد گرفت كه ممكن است خوشايند دولت و مردم نباشد.
وي افزود: اگر اجازه دهند كه خودروسازان قيمت محصولات خود را در حاشيه بازار و با شرايط رقابتي و بدون هيچگونه نظارت محدود كننده تعيين كنند و حتي اگر براي يكبار هم اين روش قيمت گذاري تجربه شود، باعث مي شود كه قيمت بازار كاهش يابد و قيمت كارخانه افزايش پيدا كند و بدين ترتيب حاشيه ضرر خودروساز كاهش پيدا خواهد كرد و در نتيجه هزينه هاي مالي شان كم خواهد شد و سود بيشتري را كسب خواهند كرد و مشتري نهايي هم چون مستقيما محصول را از خودروساز تحويل مي گيرد، خودرو را با قيمت مناسب خريداري مي كند.
اين كارشناس صنعت خودرو نظر خود در خصوص شوراي رقابت را اينگونه بيان مي كند كه نحوه تصميم گيري و حل مسئله توسط شوراي رقابت غلط است و تا زماني كه محصول حاشيه بازار دارد به اين معني است كه اقتصادمان غيرشفاف است.
لینک کوتاه: کپی لینک
یک توصیه ساده برای بهبود کیفیت خواب و گردش خون ناصر ملک مطیعی و ایرج قادری در پشت صحنه فیلم نقره داغ؛ سال 50 (عکس) مهندسی جالب جهرمی ها برای انتقال آب به باغ ها / سازه هایی که قابلیت ثبت ملی دارند پسامادورو؛ نسخه واشنگتن برای ونزوئلا چیست؟ کشف پروتئینی که رشد سرطان را کُند میکند علیرضا استادی: حامد بهداد میگفت اسکار میبرم و شما خودتان را علاف کردید! کارشناس تلویزیونی: زنان ونزوئلا حجاب ندارند، کمبود پارچه دارند!(فیلم) تصویری کمیاب از نحوه اسکان زائران و مسافران در مکه عربستان؛ ۱۸۸۹ باورهای غلط درباره مراقبت از گوش، حلق و بینی و راهکار درست هنگام خوندماغ شرط ثبت عقد مردها در ایران تغییر کرد؛ دی ۵۴ +جزئیات تنگه کول فرح ایذه؛ جایی که تاریخ و طبیعت در هم آمیختهاند(+عکس) آنا د آرماس بعد جدایی از تام کروز حالا با حجاب اسلامی در مسجد شیخ زاید(عکس) بزرگان صنعت هوانوردی؛ ۸ سازنده اصلی هواپیمای مسافربری و آمار تحویلها (+عکس) بازیگر مشهور سینما که شوهرش با سرنیزه آغشته به سیانور زخمیش کرد اعتیاد اینترنتی؛ وقتی گوشی بر زندگی غالب میشود
اخبار و تحلیل های ترکیه