انتظار تجار چینی از دیدار ترامپ و شی: توافق برای پایان دادن به جنگ آمریکا علیه ایران 

برای بسیاری از تجار و صادرکنندگان چینی، مساله جنگ آمریکا علیه ایران نگرانی بزرگ تری نسبت به سیاست های تعرفه ای ترامپ علیه چین ایجاد کرده و این صادرکنندگان انتظار دارند در دیدار رهبران دو اقتصاد بزرگ جهان، فرمولی برای خاتمه جنگ علیه ایران پیدا شود.  

به گزارش عصرایران، شبکه خبری" سی ان بی سی" آمریکا با اشاره به این موضوع نوشت: تجار و صادرکنندگان چینی سال گذشته را صرف تلاش برای تنوع بخشیدن به اقتصاد خود و کم کردن تجارت با ایالات متحده، انتقال زنجیره‌های تامین به خارج از کشور و هدف قرار دادن بازارهای جدید، از جمله خاورمیانه، کردند، زیرا تعرفه‌های تنبیهی ترامپ، مدل‌های تجاری آنها را به هم ریخته بود.

اکنون جنگ ترامپ علیه ایران فشار تازه‌ای را بر تجار و صادرکنندگان چینی وارد کرده، خطوط کشتیرانی حیاتی را مسدود کرده، یک شوک انرژی تاریخی ایجاد کرده و تقاضای جهانی برای کالاهای چینی را در سراسر جهان تهدید می‌کند.

در حالی که دونالد ترامپ، رئیس جمهوری آمریکا و شی جین پینگ، همتای چینی او، آماده می‌شوند تا در اواخر این هفته درباره تجارت و سیاست صحبت کنند، به نظر می‌رسد صادرکنندگان کمتر نگران تعرفه‌ها و بیشتر نگران ادامه یا تشدید تنش ها در خاورمیانه هستند.

"وانگ دان"، مدیر بخش چین در گروه اوراسیا، که با صادرکنندگان در سراسر چین صحبت کرده است، گفت: "همه آنها می‌خواهند جنگ متوقف شود." او افزود که بسیاری از آنها وقتی از آنها در مورد انتظاراتشان از این اجلاس پرسیده شد، به ندرت به تعرفه‌ها اشاره کردند.

وانگ گفت: "اکنون تمرکز بر مدت زمان جنگ علیه ایران است، زیرا آنها نگران سفارش های بازارهای خارج از کشور هستند." وانگ گفت که برخی از مشاغل از قبل برنامه‌های احتمالی را برای کاهش فعالیت در نیمه دوم سال 2026 در صورت طولانی شدن جنگ تدوین کرده‌اند.

"یو سو"، اقتصاددان ارشد چین در واحد اطلاعات اکونومیست، گفت: "پکن و واشنگتن احتمالا در این اجلاس، قصد مشترک خود را برای بازگشایی تنگه هرمز و بازگرداندن ثبات در منطقه مجددا تایید خواهند کرد." سو افزود، اما بن‌بست‌های دریایی و مذاکرات موقت احتمالا طولانی خواهد شد.

اختلال در زنجیره تامین ناشی از جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران، درد بیشتری نسبت به تعرفه‌های نامنظم ایالات متحده که صادرکنندگان در بیشتر سال گذشته با آن دست و پنجه نرم می‌کردند، وارد می‌کند.

مورد "برایان ژنگ"، بنیانگذار و مدیر اجرایی شرکت تولیدکننده کلاه ایمنی دوچرخه‌سواری "لیوال تک" مستقر در شنژن چین را در نظر بگیرید. او پس از آنکه تاخیرهای دریایی از طریق تنگه هرمز، حمل و نقل را به حدود 50 روز رساند - که در غیر این صورت 30 تا 40 روز طول می‌کشید - مجبور شده است برای ارسال محصولات به اروپا به حمل و نقل هوایی پرهزینه متکی باشد.

تراکم بنادر در سراسر آسیا نیز باعث افزایش شدید نرخ حمل و نقل شده است. شانگهای و نینگبو از جمله بنادری هستند که با حجم قابل توجهی از کالاها مواجه هستند و کمبود نیروی کار و محدودیت‌های ظرفیت، حرکت کانتینرها را در مسیرهای تجاری آسیا-اروپا و مدیترانه کند می‌کند.

حمل و نقل ریلی، یک جایگزین سریع‌تر و ارزان‌تر، پس از آنکه کلاه‌های ایمنی هوشمند ژنگ به عنوان کالاهای حساس دو منظوره طبقه‌بندی شدند، با توجه به مناطق درگیری فعال در طول مسیر، میسر نشد.

ژنگ گفت که یک توافق صلح برای بازگشایی تنگه "یک نتیجه مثبت بزرگ برای همه" خواهد بود، اگرچه او هشدار داد که هرگونه آتش‌بس احتمالی ناشی از دیدار بین ترامپ و شی می‌تواند کوتاه‌مدت باشد. ژنگ گفت، در مقابل، تعرفه‌های بالاتر را می‌توان با انتقال هزینه‌ها به مصرف‌کنندگان مدیریت کرد.

افزایش هزینه‌های مواد اولیه نیز در بخش‌های صنعتی آغاز شده است. شاخصی که هزینه‌های ورودی برای مواد اولیه، سوخت و برق در چین را اندازه‌گیری می‌کند، در ماه آوریل نسبت به سال قبل 3.5 درصد افزایش یافته است، در حالی که این رقم در ماه مارس پس از یک رکود چند ساله، 0.8 درصد بوده است.

"کامرون جانسون"، شریک ارشد مستقر در شانگهای در شرکت مشاوره زنجیره تامین Tidalwave Solutions، گفت: "شرکت‌ها بیشتر نگران این [جنگ] هستند زیرا همه چیز را خراب می‌کند - تمام زنجیره‌های تامین، مواد اولیه، مشتقات نفتی و کودهای خاورمیانه. این یک مساله کاملا جهانی است، مساله‌ای بسیار بزرگتر از تعرفه‌ها."

انتظار کاهش تعرفه‌ها

جنگ تجاری ایالات متحده و چین در سال گذشته، که در آن عوارض گمرکی برای مدت کوتاهی به اعداد سه رقمی افزایش یافت، باعث بازنگری کامل در زنجیره تامین شده و بسیاری از صادرکنندگان را وادار به افزایش تولید در جنوب شرقی آسیا، خاورمیانه و فراتر از آن کرده است. آتش‌بس تجاری که سال گذشته بین دو کشور حاصل شد، تاثیر چندانی بر این تغییر نداشت.

طبق گزارش ارائه دهنده داده Wind Information، سال گذشته صادرات چین به ایالات متحده 20 درصد کاهش یافت، اما به کشورهای دیگر به شدت افزایش یافت - 25.8 درصد به آفریقا، 13.4 درصد به جنوب شرقی آسیا، 8.4 درصد به اتحادیه اروپا و 7.4 درصد به آمریکای لاتین.

صادرات چین به پنج کشور حوزه خلیج فارس، از جمله ایران، عربستان سعودی، امارات متحده عربی، قطر و کویت، سال گذشته 9 درصد رشد کرد و به 144.9 میلیارد دلار رسید که تقریبا دو برابر سطح سال 2019 است.

برای صادرکنندگانی که وابستگی کمتری به بازار ایالات متحده داشته‌اند و هزینه عوارض بالاتر را به مصرف‌کنندگان منتقل کرده‌اند، انتظارات پیش از اجلاس در مورد تعرفه‌ها کمرنگ است.

سو گفت: "صرف نظر از سطوح نهایی تعرفه، بسیاری از شرکت‌ها راه‌حل‌هایی را برای سازگاری با چشم‌انداز تجاری بی‌ثبات‌تر ارائه داده‌اند." با این حال، این اجلاس به پکن فرصتی می‌دهد تا با ارائه امتیازاتی، مانند افزایش خرید کالاهای آمریکایی، نرخ تعرفه پایین‌تری را تضمین کند.

حکم دادگاه ایالات متحده که اختیار ترامپ برای اعمال تعرفه‌ها را به چالش کشید، او را مجبور کرد تا از اختیارات مندرج در بخش 301، که شیوه‌های تجاری ناعادلانه را پوشش می‌دهد، برای حفظ تهدید عوارض استفاده کند. بنابراین، به نظر می‌رسد صادرکنندگان چینی دیگر روی بازگشت به دوران قبل از تعرفه‌ها حساب نمی‌کنند.

"اش مونگا"، بنیانگذار و مدیرعامل خدمات منبع‌یابی IMEX در "گوانگدونگ"، گفت: " من نمی‌بینم که صادرکنندگان کارخانه‌های جدید بسازند یا ظرفیت متمرکز بر ایالات متحده را صرفا بر اساس امید افزایش دهند.. ما به سختی یاد گرفتیم که به یک بازار وابسته نباشیم. حالا فرض می‌کنیم که اختلاف نظر طبیعی است."

تشکیل کارگروه ویژه ارتقای کالابرگ

بیشتر بخوانید:

چین و روسیه تا کجا پای ایران می مانند؟

عناصر کمیاب، مهم‌ترین چالش ترامپ در سفر چین

دیپلماسی در بن‌بست؛ آیا کلید صلح خاورمیانه در شهر ممنوعه است؟

تماشاخانه

عروس‌های سیاه‌پوش؛ دخترانی که خودشان را سیاه‌بخت کردند

حمله به میراث جهانی ؛ موج انفجار با کاخ گلستان چه کرد؟ وقتی پرتابه‌‌ها بر سر کاخ قاجاری فرود آمدند

فیلم های دیگر